Autot

Akuston jokainen kenno on nestejäähdytetty, ja järjestelmä pystyy myös jäähdyttämään yksittäisiä moduuleja tarpeen mukaan.

Mercedes-AMG GT 4-Door on yksi tähän mennessä kehittyneimmistä länsimaissa valmistetuista sähköautoista. Saksalaisvalmistaja esitteli uuden suorituskykyisen sähkömallinsa, joka tuo markkinoille uudenlaista moottoriteknologiaa, Formula 1:stä johdettua akkusuunnittelua sekä poikkeuksellisen nopean latauksen. Mallin tavoitteena on haastaa suorituskykyisten sähköautojen kärki. Uudessa AMG GT:ssä nähdään valtava valaistu etusäleikkö, tähtikuvioiset päiväajovalot sekä näyttävä musta takapaneeli pyöreine takavaloineen.

Mercedes hyödyntää uudessa AMG GT:ssä aksiaalivuomoottoreita (axial flux motor), joita pidetään sähkömoottoritekniikan seuraavana kehitysaskeleena. Teknologia tulee brittiläiseltä YASA-yhtiöltä, jonka Mercedes osti vuonna 2021.

Perinteisiin sähkömoottoreihin verrattuna aksiaalivuomoottorit ovat litteämpiä ja huomattavasti kompaktimpia. Mercedesin mukaan uusi voimanlähde on jopa 67 prosenttia kevyempi ja lyhyempi kuin tavalliset sähkömoottorit. Hyötyinä ovat suurempi vääntö, tehokkaampi tilankäyttö sekä parempi suorituskyky.

Aksiaalivuomoottorissa magneettivuon suunta on moottorin akselin suuntainen. Useimmissa sähköautoissa käytetyissä moottoreissa on radiaalinen vuo, jolloin moottorin rakenne on ratkaisevasti erilainen. Aksiaalivuomoottori voi pudottaa yli 20 kg painoa verrattuna esimerkiksi Teslan käyttämiin moottoreihin, kertoo Wikipedia.

Mersun huippumalli GT 63 käyttää kolmea sähkömoottoria, kahta takana ja yhtä edessä. Ne tuottavat yhteensä 1 153 hevosvoimaa. Auto kiihtyy 0–96 kilometriin tunnissa 2,3 sekunnissa ja saavuttaa 200 kilometrin tuntinopeuden 6,4 sekunnissa. Tarjolle tulee myös hieman maltillisempi GT 55 -versio, jossa tehoa on 805 hevosvoimaa.

Auton 106 kilowattitunnin akkupaketti hyödyntää Mercedeksen osaamista, jota on kerätty sekä Mercedes-AMG One -hyperautosta että yhtiön Formula 1 -ohjelmasta. Akussa käytetään 2 660 sylinterimäistä kennoa, joiden rakenne on suunniteltu erityisesti tehokasta jäähdytystä varten. Jokainen kenno on nestejäähdytetty, ja järjestelmä pystyy myös jäähdyttämään yksittäisiä moduuleja tarpeen mukaan.

Auton akku hyödyntää NCMA-katodia sekä piitä sisältävää anodia. Piianodit ovat olleet sähköautoteollisuuden pitkään tavoittelema ratkaisu, sillä ne mahdollistavat suuremman energiatiheyden ja pidemmän toimintamatkan. WLTP-mittauksen mukaan toimintamatka on noin 700 kilometriä.

Yksi auton merkittävimmistä ominaisuuksista on sen 600 kilowatin pikalatausteho. Mercedeksen mukaan akun voi ladata 10 prosentista 80 prosenttiin vain 11 minuutissa. Kyseessä on korkein latausteho, jota yksikään länsimainen autonvalmistaja on toistaiseksi tarjonnut tuotantoautossa.

Mercedes-AMG GT 55 saapuu Yhdysvaltojen markkinoille loppuvuonna 2026. Vielä tehokkaampi Mercedes-AMG GT 63 seuraa alkuvuonna 2027. Hintaa ei ole vielä julkaistu, mutta uuden sähköisen AMG:n odotetaan sijoittuvan markkinoiden kalleimpien suorituskykysedanien joukkoon.

Lähde

Kuva: Valmistaja

Hei! Luitko jo tämän?

BYDin uuden Blade-akun huolto voi olla painajainen