Autot

Sähköautoasiantuntija listasi erot.

Kerroimme aiemmin, että BMW i4-malliston valmistus lopetetaan ja suositun automallin korvaa äskettäin markkinoille tullut iX3. Joidenkin huhujen mukaan BMW on kehittämässä uutta ”aitoa” kaksiovista coupé-mallia, joka tulisi markkinoille lähivuosina. Nykyisin valmistajan mallistossa ei ole kaksiovista sähköautoa.

TopelectricSUV-sivusto kertoo autoinsinööri ja sähköautoasiantuntija Shrawan Rajanin arvioista vanhan ja uuden BMW-sähköautomallin välillä. Voit lukea alkuperäisen artikkelin täältä.

1. Sähköautoille kehitetty alusta

Nykyinen i4 pohjautuu BMW:n CLAR-alustarakenteeseen, jota käytetään myös polttomoottorimalleissa. Rajanin mukaan ratkaisu auttoi tuomaan sähköisen sedanin nopeasti markkinoille, mutta vaati kompromisseja tilasuunnittelussa. Uusi Neue Klasse i3 on sen sijaan suunniteltu puhtaasti sähköiseksi alusta alkaen. Tämä näkyy huomattavasti väljemmissä sisätiloissa, akun optimaalisessa sijoittelussa ja paremmassa hyötysuhteessa. Rajan huomauttaa, että autot ovat keskenään lähes saman pituiset.

2. Selvästi nopeampi lataus

BMW i4:ssä käytetään 400 voltin sähköjärjestelmää, mutta Neue Klasse i3 loikkaa 800 voltin aikakauteen. BMW lupaa i3:n tukevan 400 kilowatin tasavirtapikalatausta. Ihanteellisissa olosuhteissa auton akustoon voi ladata 400 kilometriä (WLTP) lisää toimintamatkaa 10 minuutissa. Nykyisellä i4:llä vastaavassa ajassa matkaa karttuu noin 164 kilometriä.

3. Selvästi pidempi toimintamatka

BMW i3 hyödyntää valmistajan kuudennen sukupolven eDrive-teknologiaa ja uusia pyöreitä akkukennoja. Valmistajan mukaan auton toimintamatka voi yltää 900 kilometriin (WLTP).  Kun tätä vertaa i4:n noin 590 kilometrin (WLTP) lukemiin, i3 on selvästi edellä.

4. ”Heart of Joy”

Yksi Neue Klassen merkittävimmistä uudistuksista on ”Heart of Joy” -ohjausjärjestelmä, joka integroi voimalinjan, jarrut, energian talteenoton ja ajodynamiikan yhdeksi keskusyksiköksi. Rajanin mukaan i4 on erinomainen ajettava, mutta i3 vie pito-ominaisuuksien, jarrutustuntuman ja korin liikkeiden hallinnan huipputasolle.

5. Panoramic Vision

BMW i4:n ohjaamo muistuttaa läheisesti BMW:n polttomoottorimalleja perinteisine kojelautoineen ja kaarevine näyttöineen. Uusi i3 tuo selvän muutoksen BMW Panoramic Vision -teknologialla, joka heijastaa tärkeimmät tiedot koko tuulilasin alareunan leveydelle. Rajanin mielestä i3:n ohjaamo tuntuu ”avaralta, ilmavalta ja aidosti seuraavan sukupolven tuotteelta”.

6. Kaksisuuntainen lataus

Siinä missä vanhemmat sähkö-BMW:t vain ottavat virtaa vastaan, uusi i3 tukee kaksisuuntaista latausta. Sen ansiosta autosta voi ottaa virtaa ulos sähkölaitteille (V2L), sille voi syöttää sähköä kotiin sähkökatkojen aikana (V2H) tai sitä voi hyödyntää sähköverkkoa tasapainottavana elementtinä (V2G).

Lähde

Kuva: BMW

Hei! Luitko jo tämän?

Maksaisitko tästä BYD-mallista yli 170000 euroa?

Tagit: sähköautot  BMW i4  BMW iX3    Takaisin