Autot

Runsaasti kritiikkiä kerännyt Ferrarin sähköauto käyttää syntetisoituja ääniä.

Uusi täyssähköinen Ferrari Luce on herättänyt autointoilijoissa vähintäänkin ristiriitaisia tunteita. Autosta on julkaistu humoristisia meemejä sosiaalisessa mediassa. Ne eivät imartele perinteikästä italialaista urheiluautovalmistajaa.

Kritiikki on kohdistunut ennen kaikkea auton erikoiseen muotoiluun, joka on kaikkea muuta kuin mitä valmistajalta on aiemmin odotettu.

Toinen ihmetyksen aihe kohdistuu auton äänimaailmaan. Lucen kaiuttimista kuuluu kiihdytyksissä voimistuva ääni, mutta se ei imitoi perinteistä urheiluauton ääntä vaan äänimaailma on vahvasti ”syntetisoitu”. Toisin kuin esimerkiksi Mercedes-Benz teki uusimman sähköisen AMG-mallinsa kohdalla, Ferrari päätyi hyödyntämään auton omaa mekaanista värinää.

Valmistajan oman lehdistömateriaalin mukaan Luce kaappaa akseleihin upotettujen tarkkuuskiihtyvyysanturien avulla pyörivien osien dynaamista tekstuuria ja "sähkömekaanista värinää". Kyseinen signaali taajuuskorjataan, vahvistetaan ja syötetään ohjaamoon yhdessä visuaalisen palautteen kanssa. Ideaa voi verrata sähkökitaraan: itse kieli ei akustisesti pidä suurta ääntä, mutta magneettimikrofonit poimivat sen värähtelyn, joka vahvistimen läpi vietynä muuttuu tunnistettavaksi ääneksi.

Järjestelmän tarkoituksena ei ole tehdä Lucesta jatkuvasti meluisaa. Tavallisessa ajossa auto pysyy hiljaisena, ja ääni aktivoituu vain tukemaan kuljettajan sitoutumista autoon rajummissa kiihdytyksissä ja jarrutuksissa Manual- ja Performance-ajotiloissa.

Äänimaailman lisäksi Ferrari ravistelee totuttuja toimintatapoja myös vaihdevivustoilla. Markkinoilla on jo sähköautoja, joissa ohjauspyörän lapoja käytetään leikkivaihteiden vaihtamiseen. Lucestakin lavat löytyvät, mutta niiden toimintaperiaate on erilainen. Oikeasta ”lavasta” kasvatetaan auton vääntömomenttia ja tehoa viidellä eri portaalla. Vasen lapa lisää regeneroitua jarrutusenergiaa.

Oheisella videolla Motor1-sivuston toimittajat esittelevät, miltä auton äänimaailma kuulostaa. Motor1 onnistui ”puhdistamaan” audioraidan Ferrarin virallisesta esittelyvideosta eristäen pelkän kiihdytysäänen.

Kuva: Ferrari

Hei! Luitko jo tämän?

Analyysi: Sähköauton akku kestää useimmiten pidempään kuin itse auto