Autot

Kirjoitettu 11.11.2026 13:51 Kirjoittaja: Futuristi toimitus
Kommentit (0)
Mercedes haastaa Teslan järjestelmän, mutta yksi heikkous voi viedä siitä mielenkiinnon

Mercedes-Benz tuo markkinoille MB.Drive Assist Pro -ajoavustimen, joka pystyy kuljettamaan auton määränpäähän asti ilman kuljettajan apua – melkein.

Traficom julkisti tänään merkittävän päätöksen koskien Tesla-käyttäjiä. Teslan kuljettajaa avustavan järjestelmän käyttö Suomen tieliikenteessä on mahdollista välittömästi sen jälkeen, kun Tesla päivittää ominaisuuden autoihinsa Suomessa. Päivitystä odotetaan jo lähipäivinä. Käyttö maksaa nykyhinnaston mukaan noin 100 euroa kuukaudessa.

Suomi etenee asiassa hieman muuta EU-prosessia nopeammin, sillä järjestelmän lopullista hyväksyntää koko unionin alueelle odotetaan vasta tulevan talven aikana.

Samaan aikaan Mercedes-Benz valmistelee uuden MB.Drive Assist Pro -järjestelmän käyttöönottoa. Yhtiön mukaan pisteestä pisteeseen toimiva ajoavustin tulee ensi vuoden alkupuolella saataville useisiin merkin sähkö- ja polttomoottorimalleihin. Myös osa jo myydyistä autoista voi saada toiminnon ohjelmistopäivityksenä verkon kautta.

Mercedeksen järjestelmä eroaa Teslan Full Self-Drivingistä yhdessä olennaisessa asiassa: kaupunkiajossa kuljettajan on pidettävä kättä ohjauspyörällä.

Järjestelmän toimintaperiaate muistuttaa Teslan Full Self-Driving (Supervised) -ominaisuutta. Kuljettaja syöttää navigaattoriin määränpään, minkä jälkeen auto hoitaa ajamisen ja pysäköinnin järjestelmän sallimissa olosuhteissa. Moottoriteillä MB.Drive Assist Pro toimii ilman, että kuljettajan tarvitsee pitää käsiä ohjauspyörällä.

Tavallisilla kaduilla käsi on kuitenkin pidettävä ratilla. Mercedes perustelee ratkaisua turvallisuudella ja autonomisen ajamisen tasoja koskevilla määritelmillä. Yhtiö luokittelee järjestelmän SAE:n luokituksessa tason 2 avustimeksi, vaikka se kuvailee sitä myös nimellä ”Level 2 Plus Plus”. Tällä tasolla kuljettaja vastaa edelleen ajamisesta ja hänen on valvottava järjestelmän toimintaa.

Mercedes-Benzin mukaan ratkaiseva ero tasojen 2 ja 3 välillä on vastuu. Tason 2 järjestelmässä vastuu kuuluu kuljettajalle, kun taas tasolla 3 vastuun ottaa auton järjestelmä. Burzerin mukaan moottoritiet ovat ympäristönä ennakoitavampia kuin kaupunkien kadut, joilla liikennetilanteet ja muut tienkäyttäjät tekevät ajamisesta huomattavasti monimutkaisempaa.

Yhtiön asiakastutkimusten perusteella eurooppalaiset kuljettajat suhtautuvat myönteisesti siihen, että kaupunkiajossa käsi pidetään ohjauspyörällä. Ratkaisu ei kuitenkaan vakuuta kaikkia, etenkään kuljettajia, jotka ovat jo tottuneet käyttämään Teslan järjestelmää ilman jatkuvaa käsikosketusta ohjauspyörään.

Teslalla erilainen teknologia

Mercedes on nostanut esille myös järjestelmän käyttämän anturitekniikan: kameroiden lisäksi ympäristöä havainnoidaan viidellä tutka-anturilla ja 12 ultraäänianturilla. Tesla sen sijaan nojaa luottaa kuljettajaa avustavassa järjestelmässään pääasiassa kameroihin.

Mercedes kertoo, ettei se tavoittele seuraavaa eli SAE:n tason 3 automaatiota ilman lidar-antureita kameroiden, tutkien ja ultraääniantureiden lisäksi. Yhtiö on aiemmin tarjonnut Yhdysvalloissa rajatusti tason 3 Drive Pilot -järjestelmää, mutta sen tarjonta on sittemmin päättynyt.

MB.Drive Assist Pron todellinen kilpailukyky selvinnee vasta, kun sitä päästään vertailemaan Teslan järjestelmään.

Lähde

Kuva:

Hei! Luitko jo tämän?

Traficom sallii Teslan kuljettajaa avustavan järjestelmän Suomen teillä: Käyttöönotto voi alkaa heti
Tagit: sähköautot Mercedes-Benz Tesla Tesla FSD
Takaisin

Kirjoittaja
Futuristi toimitus
toimitus@futuristi.fi Lue lisää >>
Katso kaikki kirjoitukset käyttäjältä Futuristi toimitus >>
0 kommenttia:
Kommentoi:

Autot

Mercedes-Benz tuo markkinoille MB.Drive Assist Pro -ajoavustimen, joka pystyy kuljettamaan auton määränpäähän asti ilman kuljettajan apua – melkein.

Teslalla erilainen teknologia

Hei! Luitko jo tämän?

Traficom sallii Teslan kuljettajaa avustavan järjestelmän Suomen teillä: Käyttöönotto voi alkaa heti

Uusimmat artikkelit

Uusimmat autoartikkelit

Uuden aikakauden alku

Artikkelit

Videot

Autot