Uuden aikakauden alku

BMW on esitellyt uuden iX5 60 xDriven pikalatauskykyä.

Kerroimme aiemmin uudesta premium-luokan BMW iX5:stä, joka on mallisarjan ensimmäinen Neue Klasse -malli. Samalla uusi iX5 on BMW:n historian ensimmäinen malli, joka tulee saataville paitsi täyssähköisenä, myös bensiini- ja dieselhybrideinä, ladattavana hybridinä sekä vetyversiona.

Nyt saksalaisvalmistaja on esitellyt yhteistyökumppaneidensa kanssa iX5:n pikalatauskykyjä, eikä suotta: auto voi ottaa vastaan hetkellisesti jopa 460 kilowatin tasavirtalataustehon. Kyseessä on tekninen demonstraatio eikä siis vielä kuluttajien saatavilla oleva latausratkaisu.

Kokeellinen lataustilaisuus järjestettiin Yhdysvalloissa Etelä-Kaliforniassa BMW Groupin, latausverkostoa rakentavan IONNAn ja latauslaitteita valmistavan Alpitronicin yhteistyönä. Tavoitteena oli näyttää, miten uuden sukupolven sähköauton ja suurteholatauslaitteiston yhteistoiminta voi nopeuttaa lataamista.

Rutkasti lisää toimintamatkaa 10 minuutissa

Uusi iX5 tuo markkinoille BMW:n kuudennen sukupolven eDrive-sähkövoimalinjan, joka on aiemmin esitelty iX3:ssa. Valmistajan mukaan uudistus parantaa toimintamatkaa ja latausnopeutta sekä mahdollistaa kaksisuuntaisen latauksen. Uutuuden Gen6-järjestelmä perustuu 800 voltin sähköarkkitehtuuriin ja uudenlaisiin lieriökennoihin, joiden energiatiheyden BMW kertoo olevan 20 prosenttia suurempi kuin aiemmin käytössä olleissa viidennen sukupolven prismakennoissa.

Uuden mallin myötä myös sähkömoottorien teho on kasvanut. BMW iX5 60 xDrive -mallin ilmoitettu suurin tasavirtalatausteho on vakuuttavat 460 kilowattia. WLTP-laskelman mukaan autoon voidaan lisätä kymmenessä minuutissa enimmillään 363 kilometriä toimintamatkaa. BMW iX5:n akuston nettokapasiteetti on 141 kilowattituntia, ja lataaminen 10 prosentista 80 prosenttiin kestää valmistajan ilmoituksen mukaan 22 minuuttia. Todellinen latausteho vaihtelee muun muassa akun varaustilan, lämpötilan ja käytettävissä olevan latauslaitteiston mukaan.

BMW iX5:n ostaja saa nauttia huippuunsa viritetystä ajomukavuudesta, sillä autossa on mukautuva alusta vakiovarusteena. Painojakauma on onnistuttu jakamaan lähes täysin tasan auton etu- ja takaosan välillä. Vaativammalle kuljettajalle tarjolla on lisävarusteena myytävä, sähköisellä kallistuksenvaimennuksella varustettu Adaptive Chassis Control Professional -alusta.